截至目前，河南省約每5個(gè)人里就有1個(gè)人有駕照，且這一比例還在增大。

2013年，鄭州新增駕駛員16.9萬人，而報(bào)名參加駕考的人超過30萬，這意味著，僅在鄭州就有13萬甚至更多的人被積壓待考。

相關(guān)人士分析，很多駕校培訓(xùn)能力不足，卻為利益而廣收學(xué)員，是造成積壓的主要原因。

有政協(xié)委員建議，相關(guān)部門應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)推進(jìn)“駕照直考”進(jìn)程，緩解駕考學(xué)員積壓難題。

現(xiàn)狀

鄭州至少13萬學(xué)員

去年積壓待考

河南商報(bào)記者從有關(guān)部門了解到，全省目前有近1860萬輛機(jī)動(dòng)車，持有駕照的人近1950萬。

這意味著，我省目前大約每5個(gè)人中就有1個(gè)人持有駕照，且這一比例還在增加。

去年，全省機(jī)動(dòng)車駕駛員數(shù)量增加了4.11%，汽車駕駛員增加了8.56%，全省新增機(jī)動(dòng)車駕駛員超過70萬人。

以鄭州為例，據(jù)鄭州市車管所介紹，截至去年底，鄭州市機(jī)動(dòng)車駕駛員已達(dá)249.6萬人。2013年新增駕駛員16.9萬人，而報(bào)名參加駕考的人超過30萬。這意味著，僅在鄭州，2013年就可能有13萬甚至更多的人在“等待駕考的召喚”。有關(guān)人士分析，全省有幾十萬學(xué)員在排隊(duì)等候駕照考試。

故事

7個(gè)月才能拿到駕照

還是在順利的情況下

有人說，幾十年來，駕駛已從一項(xiàng)技術(shù)，變成了人人均應(yīng)具備的基本技能。而駕考市場(chǎng)，只能用火爆來形容。

在鄭州工作的吳騰最近就感受到了這種“火爆”。

前兩天，他到鄭州市一家駕校報(bào)名，工作人員告訴他，外地戶口報(bào)名者現(xiàn)在的費(fèi)用是3800元左右，交完錢三四個(gè)月后可以排上科目一考試。而從科目一考試開始到拿到駕照，如果順利的話，需要3個(gè)月左右的時(shí)間。

吳騰問為何需要等這么久，工作人員說前面排隊(duì)的人很多，駕校方面也在和相關(guān)部門溝通，爭取更多的考試名額，7個(gè)月的時(shí)間是“順利情況下的結(jié)果”，不順利的話還得等更久。

另一名同為外地戶口的人告訴河南商報(bào)記者，他去年8月份在鄭州一駕校報(bào)名，交了3500元，“駕校說排了可長的隊(duì)，要想早點(diǎn)考試，得加錢。”結(jié)果，他交了1000元加急費(fèi)，到10月中旬參加了科目一考試，科目二至今還沒排上。

說法

學(xué)員多積壓在科目二上，大都需“炒剩飯”

駕考學(xué)員積壓，這一現(xiàn)象并非只在河南有。去年，據(jù)《深圳商報(bào)》報(bào)道，深圳積壓的駕考學(xué)員人數(shù)一度高達(dá)60萬，瓶頸主要在科目二和科目三考試環(huán)節(jié)。

而在鄭州，河南商報(bào)記者了解到，在駕考的4個(gè)科目中，科目一理論考試通過率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于科目二和科目三的實(shí)踐考試。大多數(shù)“炒剩飯”的學(xué)員，都被積壓在科目二上。

學(xué)員積壓帶來的后果，有關(guān)人士分析，一是會(huì)導(dǎo)致所有學(xué)員拿證時(shí)間推遲，二是會(huì)讓駕校整體質(zhì)量下降，使駕考分配指標(biāo)減少，更多人難以拿證，積壓越來越嚴(yán)重。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前鄭州市有駕校150多家。針對(duì)不少市民抱怨學(xué)員積壓是駕校太少的緣故，有關(guān)人士稱，鄭州市駕校早已飽和。造成學(xué)員積壓，最大的原因在于駕校的培訓(xùn)能力不足。

分析

4大原因?qū)е埋{校學(xué)員積壓

為何出現(xiàn)那么多學(xué)員積壓，難以安排上考試？

昨日，河南商報(bào)記者采訪了省、市車駕管部門，分析出4大原因。

原因1

報(bào)考人數(shù)猛增，駕考?jí)毫�過大

現(xiàn)在的國產(chǎn)汽車，價(jià)格大多在10萬元左右，一般家庭都消費(fèi)得起。

受傳統(tǒng)觀念影響，好多人都認(rèn)為擁有汽車才是生活質(zhì)量提高的表現(xiàn)，而開車出門的確方便，尤其是在節(jié)假日外出旅游或回老家探親時(shí)。

另外，不少年輕人認(rèn)為，駕駛屬于必須掌握的生活技能，隨時(shí)都用得上。

于是，越來越多的人積極考駕照。而駕校、考場(chǎng)等的完善程度沒有匹配上需求，這就為駕考帶來了壓力。

原因2

受利益驅(qū)使，駕校一味招收學(xué)員

目前，很多駕校的硬件設(shè)施并不完善，車輛、場(chǎng)地或培訓(xùn)人員不夠，但仍廣收學(xué)員，導(dǎo)致學(xué)員積壓。

受利益驅(qū)使，不少駕校之間存在不正當(dāng)競(jìng)爭，明知道招收的學(xué)員已滿，仍大量招收，導(dǎo)致學(xué)員長時(shí)間排隊(duì)等候練車、等候考試。

據(jù)了解，各地車管所每日考試的名額是根據(jù)現(xiàn)有的考試設(shè)備、接待考試能力來核定的，所以駕校報(bào)名人數(shù)也應(yīng)根據(jù)其培訓(xùn)能力核定。但實(shí)際情況是，現(xiàn)有的培訓(xùn)能力已很難應(yīng)付駕考大軍，駕校往往為了收入而一味招收學(xué)員。

河南商報(bào)記者在鄭州市區(qū)一駕校了解到，一位教練一次帶的學(xué)員有時(shí)能達(dá)到30名，“剛解決一批積壓的學(xué)員，另一批積壓的學(xué)員就來了”。

原因3

考試更加嚴(yán)格，培訓(xùn)周期變長

公安部出臺(tái)了新的駕考辦法后，駕考在過去的基礎(chǔ)上規(guī)范了、嚴(yán)格了，很多未認(rèn)真訓(xùn)練的學(xué)員，就難以通過考試。有駕校教練透露，由于學(xué)員需要更長的時(shí)間練車，很多教練從過去每月能帶出二三十名學(xué)員，變成了現(xiàn)在每月只能帶出不到10名學(xué)員。

原因4

學(xué)員補(bǔ)考多，人為拉長考試周期

昨日上午，在鄭州市一家駕校練車的學(xué)員小陳說，自己從報(bào)名到現(xiàn)在已經(jīng)1年多，科目二還沒考，因?yàn)樽约河惺陆?jīng)常不來練車，拖延了時(shí)間。

而教練則說，這種有“拖延癥”的考生不在少數(shù)，拉長了考試周期，也在一定程度上耽擱了后面學(xué)員的考試安排。

另外，很多學(xué)員急于求成，總覺得學(xué)了幾次就可以參加考試，結(jié)果因?yàn)槭炀毘潭炔粔颍瑏砘匮a(bǔ)考“炒剩飯”。

建議

規(guī)范駕考培訓(xùn)市場(chǎng)

應(yīng)推行“駕照直考”

對(duì)于駕考學(xué)員積壓這一問題，省政協(xié)委員王立東認(rèn)為，目前中國的駕考市場(chǎng)有些混亂。一方面，他認(rèn)為可以將駕考列入立法范圍，以規(guī)范這個(gè)市場(chǎng)。另一方面，他建議多借鑒西方經(jīng)驗(yàn)，最大限度為老百姓提供方便。

“現(xiàn)在中國駕校遇到的問題，以前在西方都出現(xiàn)過，不如借鑒一下他們的做法。”王立東說，在美國，個(gè)人就可以申請(qǐng)考駕照，理論考試過關(guān)后，自己練習(xí)，然后再申請(qǐng)參加路考。最后，考試合格后，考試者當(dāng)場(chǎng)就可以拿到駕照。

所以他認(rèn)為，除了到駕校報(bào)名，考駕照還可以有其他方式，比如可以向親戚、朋友學(xué)習(xí)開車，只要最后考試過關(guān)就行，也就是所謂的“駕照直考”。在確保駕駛技能過關(guān)的前提下，可以更靈活地讓有需求的人參加考試，避免單線排長隊(duì)。

省政協(xié)委員閆琪則認(rèn)為，要讓考試的過程、結(jié)果更加透明，并建立健全舉報(bào)機(jī)制，讓駕照考試效率提升上去，減少學(xué)員排隊(duì)候考時(shí)間。