近日我市交警部門(mén)公布了2009年交通事故調(diào)查報(bào)告，其報(bào)告數(shù)據(jù)為今后的交通執(zhí)法提供了依據(jù)。對(duì)此，筆者有幾點(diǎn)建議，供相關(guān)部門(mén)參考。
　　調(diào)查中顯示，客車、貨車和摩托車3種車型占責(zé)任事故的比例較大，其中，摩托車責(zé)任事故2092宗，客車責(zé)任事故1019宗，貨運(yùn)汽車責(zé)任事故677宗。摩托車事故占的比例雖大，但與摩托車數(shù)量龐大有關(guān)，相反，貨車與客車占機(jī)動(dòng)車的比例相對(duì)較少，卻有如此高的事故率，所以，單純以事故宗數(shù)評(píng)斷摩托車就是“馬路殺手”并不科學(xué)。此外，大型車輛的殺傷力與摩托車的殺傷力也不可同日而語(yǔ)，故而在交通執(zhí)法中，應(yīng)更多地關(guān)注這些大型車輛，以減少事故的發(fā)生。同時(shí)，摩托車事故中的死亡人數(shù)較多，說(shuō)明摩托車是馬路上的弱者，應(yīng)該給予更多的保護(hù)。現(xiàn)時(shí)在市區(qū)的一些路段（如建設(shè)二路、環(huán)市二路）實(shí)施分道行駛就是一個(gè)很好的舉措，包括發(fā)展大道也在試行分道行駛。這種做法應(yīng)推廣到所有有條件的道路，并進(jìn)行廣泛宣傳，讓廣大駕駛員熟知這一情況。
　　調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，駕齡在一年以下的駕駛員發(fā)生事故的比例遠(yuǎn)高于一年以上者，顯示了駕駛員的培訓(xùn)水平仍有待提高，特別是要加強(qiáng)實(shí)操駕駛的訓(xùn)練，以提高駕駛員應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的心理素質(zhì)。這其中，還要嚴(yán)查駕校教練及考官的舞弊行為，以確保駕駛員的駕馭技術(shù)過(guò)硬，莫讓駕校成為“馬路殺手”的搖籃。另外，不容忽視的是，駕齡在六年以上的駕駛員仍有較高的事故比例，這就顯示了事故的發(fā)生除了與駕駛技術(shù)不過(guò)硬有關(guān)，還可能存在魯莽駕駛、心存僥幸等因素，交警應(yīng)該加強(qiáng)這方面的執(zhí)法力度。
　　筆者以為，類似的調(diào)查還可不斷完善。比如，從報(bào)道中看，本次調(diào)查沒(méi)有統(tǒng)計(jì)在市區(qū)、城鄉(xiāng)結(jié)合部、鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)生事故的比例，在各街道、鎮(zhèn)區(qū)發(fā)生事故的比例，以及在不同路況中發(fā)生事故的比例。這些分類調(diào)查十分必要，能夠有效反映事故發(fā)生的區(qū)域分布，使交警開(kāi)展宣傳與執(zhí)勤工作時(shí)，能夠更有針對(duì)性，也能提醒駕駛員在相關(guān)區(qū)域行駛時(shí)要提起精神